O dissídio de Operador de Locomotiva 2025 já saiu. Veja aqui o salário mínimo, piso salarial e salário médio em todos os estados, capitais e principais cidades brasileiras de acordo com a convenção coletiva, acordo coletivo ou dissídio do sindicato de profissionais registrados em carteira com o CBO 782610 no cargo de Operador de Locomotiva.
Estado com maior salário médio
Pará
R$ 4.075,67
(últimos 12 meses)Estado que mais contrata
São Paulo
255 admissões
(últimos 12 meses)Cidade com maior salário médio
São Luís - MA
R$ 3.162,29
(últimos 12 meses)Cidade que mais contrata
São Paulo - SP
167 admissões
(últimos 12 meses)Setor com maior salário médio
Transporte Ferroviário de Carga
R$ 3.162,29
(últimos 12 meses)Setor com mais contratações
Transporte Ferroviário de Carga
533 admissões
(últimos 12 meses)Descrição sumária do cargo
O colaborador no cargo de Maquinista de trem conduz trem, comunicando-se com o Centro de Controle Operacional (CCO) para confirmar destino, adequando o modo de condução ao tipo de veículo, realizando manobras e transportando passageiros e cargas Realiza inspeções para detectar eventuais falhas de equipamentos, executando pequenos reparos.
Emite relatórios e preenche o livro de bordo Pode prestar primeiros socorros Atua conforme procedimentos, normas regulamentadoras de transporte de pessoas e de cargas e normas regulamentadoras de saúde e segurança no trabalho e de preservação ambiental.
O que faz um Operador de Locomotiva
O Maquinista de trem prepara-se para a condução de trem, comunicando-se com o Centro de Controle Operacional (CCO) da ferrovia, para informar sua entrada na via e seu posicionamento Solicita confirmação do destino e licenciamento para partida.
Pode comunicar impedimentos de circulação do veículo.
Conduz o trem, adequando o modo de condução ao tipo de veículo Liga o trem, libera o freio, monitora os equipamentos de bordo e, quando necessário, aciona a buzina.
Conduz o veículo para a via principal Observa o perfil e as condições da via, atentando para a passagem de nível e para os pedestres.
Opera MCT-Terminal de Comunicação Móvel via satélite (Mobile Communication Terminal).
Faz as paradas programadas e cumpre o tempo de percurso Recolhe e desliga o trem.
Preenche o relatório de viagem.
Transporta passageiros, alinhando o trem para embarque e desembarque, cumprindo o tempo de parada e monitorando a entrada e a saída das pessoas Presta informações ao usuário, anunciando o nome das estações e as mensagens Realiza manobras, operando aparelho de mudança de via (AMV).
Engata e desengata locomotivas e vagões na composição Manobra para pesagem de vagões Separa vagões por destino.
Acopla e desacopla mangueiras de ar Obedece a sinais e posiciona vagão para carga e descarga.
Transporta cargas, conferindo a formação da composição Monitora o carregamento do vagão, conferindo a documentação e verificando o acondicionamento da carga Examina vazamentos de carga e confere lacre, portas e lonas dos vagões.
Confere número, quantidade e peso dos vagões, verificando limite de tração Atua em falhas de equipamentos, detectando os problemas e fazendo pequenos reparos Solicita serviço especializado de manutenção, requisitando o resgate de passageiros e manobrando para os reparos.
Acompanha o responsável pelo serviço de manutenção na pesquisa de falhas Pode solicitar reboque, preparando o trem para ser rebocado Manobra para realização de testes operacionais.
Emite relatório de ocorrência Transporta funcionários e equipamentos para manutenção de outros veículos Efetua reboque, removendo vagões avariados Manobra para manutenção de via permanente Inspeciona o trem e os equipamentos de bordo, fazendo controle de falhas.
Instala e retira o equipamento detector de trem completo (DTC) Inspeciona as condições físicas do veículo, examinando janelas, engates, mangueiras, entre outras Vistoria freio manual Testa sistema de comunicação e sistemas elétrico e pneumático Instala e retira MCT-Terminal de Comunicação Móvel via satélite (Mobile Communication Terminal) Inspeciona sistemas de refrigeração e lubrificação Verifica os dispositivos de segurança, examinando equipamentos, tais como extintores e janelas de emergência Repõe equipamento de segurança Controla documentação, verificando ficha e documentos do trem Preenche o livro de bordo Verifica as condições de limpeza do trem, manobrando e estacionando para lavagem Informa ocorrências com o usuário, prestando-lhe primeiros socorros Manobra guindaste para prestar socorro Trabalha com segurança, obedecendo a sinalização de via, respeitando a velocidade máxima autorizada e cumprindo as instruções recebidas via rádio Verifica o comportamento da composição durante a viagem, acionando o freio de emergência em situação de risco Interrompe manobra em caso de perda de contato Informa situação de perigo, solicitando a desenergização e a interdição da via Auxilia no combate a incêndios, em casos de emergência Solicita equipe de segurança para atendimento de ocorrências Usa equipamentos de proteção individual.
Funções do Maquinista de trem
O profissional Operador de Locomotiva deve manobrar trem, bonde e metrô, transportar cargas, vistoriar teleférico, demonstrar competências pessoais, inspecionar trem, bonde e metrô, atuar em falhas de equipamentos, conduzir trem, bonde e metrô, trabalhar com segurança, transportar passageiros, comunicar-se com o centro de controle operacional (cco).
Condições de trabalho da profissão
Operadores de veículos sobre trilhos e cabos aéreos atuam em empresas de transporte terrestre como empregados com carteira assinada. Trabalham em equipe, sob supervisão permanente (auxiliar de maquinista de trem, maquinista de trem e operador de trem de metrô) ou supervisão ocasional (demais ocupações). O trabalho é realizado em veículos, em horários irregulares ou por rodízio de turnos, o operador de teleférico trabalha no horário diurno. Podem permanecer longos períodos em posições desconfortáveis e sob pressão. Alguns atuam em grandes alturas, outros em subterrâneos e, eventualmente, são expostos a materiais tóxicos e elétricos, ruído intenso, altas temperaturas, vandalismo e fuligem.
Exigências do mercado de trabalho para a profissão
Para o exercício dessas ocupações requer-se ensino médio concluído, exceto o motorneiro, para o qual é requerida escolaridade de nível fundamental. Requer-se, para todos, curso básico de qualificação profissional com mais de quatrocentas horas-aula. O maquinista de trem precisa de um treinamento específico para cada perfil de via. O pleno desempenho das atividades ocorre com a prática profissional no posto de trabalho no caso do operador de trem de metrô, esse desempenho é alcançado com quatro anos de experiência profissional.
Atividades exercidas por um Maquinista de trem
Um Maquinista de trem deve confirmar destino, verificar ficha e documentação do trem, acionar freio de emergência em situação de risco, estacionar para limpeza, treinar funcionários, acoplar e desacoplar mangueiras de ar, verificar o comportamento da composição durante a viagem, aperfeiçoar-se, obedecer sinais de manobra, manobrar para testes operacionais, cumprir tempo de percurso, inspecionar sistemas de refrigeração e lubrificação, evacuar veículo, recolher veículo, comunicar entrada na via, vistoriar freio manual, solucionar pequenas falhas, solicitar equipe de segurança, acatar sinalização do painel de bordo, separar vagões por destino, observar condições de via, demonstrar responsabilidade, testar sistema de comunicação, verificar dispositivos de segurança, obedecer sinalização de via, solicitar licenciamento para partida, monitorar carregamento do vagão (lixo, malotes e outros), informar situação de risco ao longo da via, verificar condições de limpeza, inspecionar equipamentos de bordo, cumprir licenciamento via satélite, trabalhar em equipe, demonstrar assiduidade, verificar níveis de combustível e areia, demonstrar rapidez no tempo de resposta a um estímulo, engatar locomotivas e vagões na composição, concentrar-se nas suas atribuições, conferir a formação da composição, solicitar prefixo do trem, liberar o freio, comunicar ocorrências externas ao sistema, monitorar embarque e desembarque de passageiros, solicitar manutenção, manobrar para pesagem de vagões, movimentar o veículo na modalidade manual, manter farol aceso, manobrar guindaste para prestar socorro, verificar existência de fita velocimétrica, demonstrar percepção, verificar controle de falhas, cumprir tempo de parada, anunciar mensagens, verificar vazamentos de carga, acompanhar manutenção na pesquisa de falhas, transportar funcionários e equipamentos de manutenção, cumprir paradas programadas, anunciar energização do veículo, comunicar-se com clareza, preparar trem para reboque, obedecer velocidade máxima autorizada, verificar livro de bordo, efetuar reboque, alinhar o veículo para embarque e desembarque de passageiros, demonstrar capacidade de assimilação, testar sistemas elétrico e pneumático, manobrar para manutenção, uniformizar-se, preencher livro de bordo, repor equipamento de segurança, conferir acondicionamento da carga, comunicar impedimentos de circulação do veículo, demonstrar autocontrole, solicitar resgate de passageiros, conferir documentação da carga, acatar instruções via rádio, zelar pelos equipamentos de trabalho, posicionar vagão para carga e descarga, observar perfil de via, instalar terminal móvel de comunicação (mct) portátil, acionar buzina, ligar o veículo, solicitar reboque, interromper manobra em caso de perda de contato, monitorar equipamentos de bordo, manobrar para manutenção de via permanente, inspecionar equipamentos de segurança (extintor, janelas, portas e outros), informar posicionamento, instalar equipamento detector de trem completo (dtc), aplicar freio de estacionamento e calços, inspecionar condições físicas do veículo (janelas, engates, mangueiras e outras), conferir número, quantidade e peso dos vagões, conduzir veículo para a via principal, retirar terminal móvel de comunicação (mct) portátil, estacionar em local predeterminado, atentar para passagem de nível e pedestres, desligar o veículo, cumprir horários, informar ocorrências com o usuário, preencher relatório de viagem, solicitar desenergização da via, conferir lacre, portas e lonas dos vagões, prestar informações ao usuário, informar nome das estações, emitir relatório de ocorrência, operar terminal móvel de comunicação via satélite (mct), utilizar equipamentos de proteção ambiental (epa), demonstrar iniciativa, solicitar interdição da via, conduzir trem em licenciamento emergencial, remover vagões avariados, retirar equipamento detector de trem completo (dtc), vistoriar dispositivos de segurança, combater incêndios em casos de emergência, desengatar locomotivas e vagões da composição, adequar a condução ao tipo de veículo, manobrar para lavagem, demonstrar rapidez de raciocínio, demonstrar firmeza nas decisões, demonstrar acuidade visual, conferir limite de tração, usar equipamentos de proteção individual (epi), prestar primeiros-socorros, operar aparelho de mudança de via (amv), detectar falhas de equipamentos, demonstrar segurança.
Aumento do piso salarial e reajuste 2025 da categoria
O reajuste salarial 2025 para Operador de Locomotiva ficou em 6.70%, obedecendo os índices de inflação do INPC - Índice Nacional de Preços ao Consumidor no período de um ano, esse é o critério para estipular o piso salarial 2025 e o início das negociações salariais entre o sindicato dos trabalhadores no cargo de Operador de Locomotiva e os sindicatos patronais.
Em algumas localidades houve aumento real do salário, ou seja, acima do índice de correção salarial e acima até mesmo do reajuste médio da categoria dos Operadores de veículos sobre trilhos e cabos aéreos que ficou em 6.70% para 2025.
Uma observação importante é que nem sempre o aumento salarial do Operador de Locomotiva em 2025 está atrelado a acordos e convenções coletivas, o salário base pode ser estipulado de acordo com o salário mínimo 2025 ou o piso salarial mínimo regional se houver.
Reajuste e valor do vale refeição 2025
O reajuste médio do vale refeição 2025 para Operador de Locomotiva ficou em 6.00% de acordo com acordos coletivos, convenções coletivas e dissídios registrados no Sistema de Negociações Coletivas de Trabalho do SRT - Subsecretaria de Relações do Trabalho.
Com isso o valor médio do vale refeição para 2025 observado em instrumentos coletivos de todo Brasil ficou em R$ 18,00 por dia efetivamente trabalhado.
Como é feito o cálculo dos reajustes e pisos salariais dos Operadores de veículos sobre trilhos e cabos aéreos 2025
O salário de Operador de Locomotiva mostrado aqui é resultado do levantamento de 631 salários em admissões de empresas de todo o Brasil em 2025, além de dissídios, convenções e acordos coletivos da categoria em sindicatos nacionais ou regionais de Operadores de veículos sobre trilhos e cabos aéreos que foram registrados no sistema Mediador da Secretaria da Previdência e Trabalho do Ministério da Economia, que registra os instrumentos coletivos.
Encontre o seu estado logo abaixo e saiba quanto ganha um Operador de Locomotiva com salários atualizados em 2025. A ordem dos salários obedece a sigla dos estados em ordem alfabética. Confira:
