O dissídio de Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias) 2025 já saiu. Veja aqui o salário mínimo, piso salarial e salário médio em todos os estados, capitais e principais cidades brasileiras de acordo com a convenção coletiva, acordo coletivo ou dissídio do sindicato de profissionais registrados em carteira com o CBO 783110 no cargo de Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias).
Estado com maior salário médio
Santa Catarina
R$ 2.256,62
(últimos 12 meses)Estado que mais contrata
São Paulo
2.807 admissões
(últimos 12 meses)Cidade com maior salário médio
Porto Velho - RO
R$ 1.927,67
(últimos 12 meses)Cidade que mais contrata
São Paulo - SP
1.556 admissões
(últimos 12 meses)Setor com maior salário médio
Transporte Ferroviário de Passageiros Municipal e em Região Metropolitana
R$ 3.640,27
(últimos 12 meses)Setor com mais contratações
Estacionamento de Veículos
2.246 admissões
(últimos 12 meses)Descrição sumária do cargo
O colaborador no cargo de Manobrador orienta e controla a execução de manobras de trens, guiando os maquinistas via rádio ou por sinais manuais ou luminosos, realizando o acoplamento e o desacoplamento de vagões de carga e carros de passageiros, operando aparelho de mudança de via (AMV), e efetuando o estacionamento dos trens Planeja a execução das manobras, examinando a programação.
Inspeciona os veículos ferroviários, executando pequenos reparos Atua conforme procedimentos, normas regulamentadoras de transporte de pessoas e de cargas e normas regulamentadoras de saúde e segurança no trabalho e de preservação ambiental
O que faz um Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias)
O Manobrador planeja a execução de manobras de trens, examinando a programação, verificando os tipos de vagões e seus destinos, e identificando bitolas e linhas Confere freios manuais e calços.
Engata mangueiras e abre torneira angular de ar.
Orienta os maquinistas via rádio ou por sinais manuais ou luminosos Prepara o acoplamento de vagões de carga e carros de passageiros, examinando a bitola das linhas e aproximando a máquina.
Verifica a posição, alinha e conecta engate no trem Confirma engate e conecta plugues ou jumpers entre vagões e locomotivas.
Verifica calço do trem.
Opera aparelho de mudança de via (AMV), conferindo e destravando a posição da chave Aciona chave manual e verifica ponta da agulha.
Trava a chave na posição desejada.
Abre o aparelho de mudança de via, limpando e lubrificando a chave Efetua o estacionamento do trem dentro do marco, acionando freio de emergência ou de serviço Aciona freio manual dos vagões.
Calça o trem Recarrega freio, se necessário Comunica ao Centro de Controle Operacional (CCO) o recolhimento de trens e a situação do pátio.
Inspeciona os veículos ferroviários, vistoriando o estado físico dos vagões e verificando o fechamento de suas portas ou seus lacres Executa pequenos reparos nos vagões.
Limpa as locomotivas, abastecendo-as com areia Comunica anormalidades à área de manutenção Prepara o desacoplamento de vagões e carros, aplicando freio de serviço de emergência no veículo.
Fecha a torneira de ar e desengata as mangueiras, prendendo-as no suporte Desacopla plugues ou jumpers e aciona a alavanca de corte do engate Trabalha com segurança, utilizando equipamentos de proteção individual, fazendo sinais manuais ou luminosos de alerta, verificando os sistemas de freios e a timoneira, e retirando obstáculos dos trilhos.
Orienta as pessoas sobre as áreas de risco, utilizando rádio transceptor.
Funções do Manobrador
O profissional Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias) deve desacoplar vagões e carros, manobrar veículos ferroviários, demonstrar competências pessoais, observar normas de segurança, estacionar trem, controlar pátio de manobras, acoplar vagões e carros, operar amv (aparelho de mudança de via), revisar veículos ferroviários.
Condições de trabalho da profissão
Trabalhadores de manobras de transportes sobre trilhos atuam em empresas ferroviárias de transporte de carga e de passageiros como assalariados com carteira assinada. Trabalham em equipe, sob supervisão ocasional, no sistema de rodízio de turnos (diurno/noturno) e a céu aberto. O agente de pátio atua também em ambiente fechado e o manobrador, em veículos. Trabalham sob pressão, o que pode levá-los à situação de estresse. Em algumas atividades podem estar sujeitos à exposição de materiais tóxicos, a ruído intenso e aos perigos inerentes a trabalhos realizados em rede aérea elétrica.
Exigências do mercado de trabalho para a profissão
Para o exercício da ocupação de manobrador requer-se ensino fundamental para o de agente de pátio, ensino médio. A formação profissional ocorre mediante curso básico de qualificação, com carga horária entre duzentas e quatrocentas horas-aula, realizado na própria empresa ou em instituições de formação profissional. O pleno desempenho das atividades é alcançado com a prática profissional no posto de trabalho.
Atividades exercidas por um Manobrador
Um Manobrador deve mostrar-se atento, verificar posição dos engates, conectar engate no trem, alinhar engates, acompanhar cauda do trem, atualizar-se, verificar bitola das linhas, comunicar anormalidades à área de manutenção, demonstrar autocontrole, conectar plugues ou jumpers entre vagões locomotivas, travar chave na posição desejada, abrir mandíbulas, abrir torneira angular de ar, abrir amv, inspecionar estado físico dos vagões, utilizar epi, sinalizar manualmente, aproximar máquina do vagão, exprimir polidez, fechar a torneira de ar, manifestar prudência, demonstrar força física, manter confidencialidade acerca de acidentes, atentar para anormalidades, acionar alavanca de corte do engate, certificar-se das manobras nos pátios, acionar freio de emergência ou de serviço, utilizar sinais luminosos, calçar o trem, cumprir ordens, demonstrar presteza, abastecer locomotiva com areia, deixar trem dentro do marco, limpar chave, engatar máquina nos vagões, acionar freio manual dos vagões, desengatar mangueiras, orientar maquinista via rádio ou por sinais manuais, averiguar local onde o trem está estacionado, demonstrar visão logística, confirmar engate, aplicar freio de serviço de emergência no veículo, demonstrar agilidade, executar engate, conferir freios manuais e calços, demonstrar humildade, recarregar freio se necessário, verificar fechamento das portas ou lacres dos vagões, verificar sistemas de freios, demonstrar iniciativa, aplicar procedimentos de primeiros socorros, assumir responsabilidades, destravar a chave, inspecionar timoneira, conectar adaptador de engate no trem, identificar tipo de vagão e destino, limpar locomotivas, engatar mangueiras de ar, executar pequenos reparos nos vagões, acompanhar descarregamento quando houver anormalidade, retirar obstáculos dos trilhos, comunicar-se com cco sobre recolhimento de trens, prender mangueira no suporte, verificar ponta da agulha, verificar calço do trem, comunicar descarrilamento de trens, conferir posição da chave, informar situação do pátio, demonstrar paciência, desacoplar plugues ou jumpers, identificar bitolas e linhas, separar locomotiva dos vagões, executar programação de manobras, combinar manobra com o manobrista, acompanhar maquinistas em viagem, acionar chave manual, utilizar rádio transceptor, lubrificar chave.
Aumento do piso salarial e reajuste 2025 da categoria
O reajuste salarial 2025 para Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias) ficou em 6.20%, obedecendo os índices de inflação do INPC - Índice Nacional de Preços ao Consumidor no período de um ano, esse é o critério para estipular o piso salarial 2025 e o início das negociações salariais entre o sindicato dos trabalhadores no cargo de Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias) e os sindicatos patronais.
Em algumas localidades houve aumento real do salário, ou seja, acima do índice de correção salarial e acima até mesmo do reajuste médio da categoria dos Trabalhadores de manobras de transportes sobre trilhos que ficou em 6.20% para 2025.
Uma observação importante é que nem sempre o aumento salarial do Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias) em 2025 está atrelado a acordos e convenções coletivas, o salário base pode ser estipulado de acordo com o salário mínimo 2025 ou o piso salarial mínimo regional se houver.
Reajuste e valor do vale refeição 2025
O reajuste médio do vale refeição 2025 para Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias) ficou em 8.70% de acordo com acordos coletivos, convenções coletivas e dissídios registrados no Sistema de Negociações Coletivas de Trabalho do SRT - Subsecretaria de Relações do Trabalho.
Com isso o valor médio do vale refeição para 2025 observado em instrumentos coletivos de todo Brasil ficou em R$ 18,00 por dia efetivamente trabalhado.
Como é feito o cálculo dos reajustes e pisos salariais dos Trabalhadores de manobras de transportes sobre trilhos 2025
O salário de Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias) mostrado aqui é resultado do levantamento de 7.140 salários em admissões de empresas de todo o Brasil em 2025, além de dissídios, convenções e acordos coletivos da categoria em sindicatos nacionais ou regionais de Trabalhadores de manobras de transportes sobre trilhos que foram registrados no sistema Mediador da Secretaria da Previdência e Trabalho do Ministério da Economia, que registra os instrumentos coletivos.
Encontre o seu estado logo abaixo e saiba quanto ganha um Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias) com salários atualizados em 2025. A ordem dos salários obedece a sigla dos estados em ordem alfabética. Confira:
