O dissídio de Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias) 2026 já saiu. Veja aqui o salário mínimo, piso salarial e salário médio em todos os estados, capitais e principais cidades brasileiras de acordo com a convenção coletiva, acordo coletivo ou dissídio do sindicato de profissionais registrados em carteira com o CBO 783110 no cargo de Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias).
Estado com maior salário médio
Santa Catarina
R$ 2.256,62
(últimos 12 meses)Estado que mais contrata
São Paulo
2.807 admissões
(últimos 12 meses)Cidade com maior salário médio
Porto Velho - RO
R$ 1.927,67
(últimos 12 meses)Cidade que mais contrata
São Paulo - SP
1.556 admissões
(últimos 12 meses)Setor com maior salário médio
Transporte Ferroviário de Passageiros Municipal e em Região Metropolitana
R$ 3.640,27
(últimos 12 meses)Setor com mais contratações
Estacionamento de Veículos
2.246 admissões
(últimos 12 meses)Descrição sumária do cargo
O colaborador no cargo de Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias) orienta e controla a execução de manobras de trens, guiando os maquinistas via rádio ou por sinais manuais ou luminosos, realizando o acoplamento e o desacoplamento de vagões de carga e carros de passageiros, operando aparelho de mudança de via (AMV), e efetuando o estacionamento dos trens Planeja a execução das manobras, examinando a programação.
Inspeciona os veículos ferroviários, executando pequenos reparos Atua conforme procedimentos, normas regulamentadoras de transporte de pessoas e de cargas e normas regulamentadoras de saúde e segurança no trabalho e de preservação ambiental
O que faz um Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias)
O Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias) planeja a execução de manobras de trens, examinando a programação, verificando os tipos de vagões e seus destinos, e identificando bitolas e linhas Confere freios manuais e calços.
Engata mangueiras e abre torneira angular de ar.
Orienta os maquinistas via rádio ou por sinais manuais ou luminosos Prepara o acoplamento de vagões de carga e carros de passageiros, examinando a bitola das linhas e aproximando a máquina.
Verifica a posição, alinha e conecta engate no trem Confirma engate e conecta plugues ou jumpers entre vagões e locomotivas.
Verifica calço do trem.
Opera aparelho de mudança de via (AMV), conferindo e destravando a posição da chave Aciona chave manual e verifica ponta da agulha.
Trava a chave na posição desejada.
Abre o aparelho de mudança de via, limpando e lubrificando a chave Efetua o estacionamento do trem dentro do marco, acionando freio de emergência ou de serviço Aciona freio manual dos vagões.
Calça o trem Recarrega freio, se necessário Comunica ao Centro de Controle Operacional (CCO) o recolhimento de trens e a situação do pátio.
Inspeciona os veículos ferroviários, vistoriando o estado físico dos vagões e verificando o fechamento de suas portas ou seus lacres Executa pequenos reparos nos vagões.
Limpa as locomotivas, abastecendo-as com areia Comunica anormalidades à área de manutenção Prepara o desacoplamento de vagões e carros, aplicando freio de serviço de emergência no veículo.
Fecha a torneira de ar e desengata as mangueiras, prendendo-as no suporte Desacopla plugues ou jumpers e aciona a alavanca de corte do engate Trabalha com segurança, utilizando equipamentos de proteção individual, fazendo sinais manuais ou luminosos de alerta, verificando os sistemas de freios e a timoneira, e retirando obstáculos dos trilhos.
Orienta as pessoas sobre as áreas de risco, utilizando rádio transceptor.
Funções do Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias)
O profissional Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias) deve controlar pátio de manobras, manobrar veículos ferroviários, operar amv (aparelho de mudança de via), estacionar trem, acoplar vagões e carros, revisar veículos ferroviários, desacoplar vagões e carros, observar normas de segurança, demonstrar competências pessoais.
Condições de trabalho da profissão
Trabalhadores de manobras de transportes sobre trilhos atuam em empresas ferroviárias de transporte de carga e de passageiros como assalariados com carteira assinada. Trabalham em equipe, sob supervisão ocasional, no sistema de rodízio de turnos (diurno/noturno) e a céu aberto. O agente de pátio atua também em ambiente fechado e o manobrador, em veículos. Trabalham sob pressão, o que pode levá-los à situação de estresse. Em algumas atividades podem estar sujeitos à exposição de materiais tóxicos, a ruído intenso e aos perigos inerentes a trabalhos realizados em rede aérea elétrica.
Exigências do mercado de trabalho para a profissão
Para o exercício da ocupação de manobrador requer-se ensino fundamental para o de agente de pátio, ensino médio. A formação profissional ocorre mediante curso básico de qualificação, com carga horária entre duzentas e quatrocentas horas-aula, realizado na própria empresa ou em instituições de formação profissional. O pleno desempenho das atividades é alcançado com a prática profissional no posto de trabalho.
Atividades exercidas por um Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias)
Um Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias) deve travar chave na posição desejada, aplicar procedimentos de primeiros socorros, demonstrar agilidade, engatar máquina nos vagões, acionar alavanca de corte do engate, verificar fechamento das portas ou lacres dos vagões, limpar locomotivas, separar locomotiva dos vagões, comunicar descarrilamento de trens, recarregar freio se necessário, utilizar rádio transceptor, conectar engate no trem, aplicar freio de serviço de emergência no veículo, prender mangueira no suporte, conectar adaptador de engate no trem, acionar freio manual dos vagões, identificar bitolas e linhas, exprimir polidez, comunicar anormalidades à área de manutenção, conectar plugues ou jumpers entre vagões locomotivas, deixar trem dentro do marco, abrir torneira angular de ar, cumprir ordens, destravar a chave, conferir freios manuais e calços, demonstrar humildade, demonstrar visão logística, lubrificar chave, aproximar máquina do vagão, assumir responsabilidades, manifestar prudência, executar engate, acompanhar maquinistas em viagem, verificar ponta da agulha, abrir amv, engatar mangueiras de ar, verificar posição dos engates, acionar chave manual, acompanhar descarregamento quando houver anormalidade, acompanhar cauda do trem, verificar calço do trem, limpar chave, demonstrar autocontrole, abrir mandíbulas, identificar tipo de vagão e destino, certificar-se das manobras nos pátios, mostrar-se atento, verificar bitola das linhas, informar situação do pátio, calçar o trem, atentar para anormalidades, inspecionar timoneira, executar pequenos reparos nos vagões, acionar freio de emergência ou de serviço, demonstrar paciência, executar programação de manobras, utilizar epi, averiguar local onde o trem está estacionado, retirar obstáculos dos trilhos, manter confidencialidade acerca de acidentes, abastecer locomotiva com areia, confirmar engate, demonstrar presteza, comunicar-se com cco sobre recolhimento de trens, desacoplar plugues ou jumpers, conferir posição da chave, alinhar engates, demonstrar força física, demonstrar iniciativa, verificar sistemas de freios, atualizar-se, utilizar sinais luminosos, sinalizar manualmente, desengatar mangueiras, orientar maquinista via rádio ou por sinais manuais, inspecionar estado físico dos vagões, fechar a torneira de ar, combinar manobra com o manobrista.
Aumento do piso salarial e reajuste 2026 da categoria
O reajuste salarial 2026 para Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias) ficou em 5.30%, obedecendo os índices de inflação do INPC - Índice Nacional de Preços ao Consumidor no período de um ano, esse é o critério para estipular o piso salarial 2026 e o início das negociações salariais entre o sindicato dos trabalhadores no cargo de Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias) e os sindicatos patronais.
Em algumas localidades houve aumento real do salário, ou seja, acima do índice de correção salarial e acima até mesmo do reajuste médio da categoria dos Trabalhadores de manobras de transportes sobre trilhos que ficou em 5.30% para 2026.
Uma observação importante é que nem sempre o aumento salarial do Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias) em 2026 está atrelado a acordos e convenções coletivas, o salário base pode ser estipulado de acordo com o salário mínimo 2026 ou o piso salarial mínimo regional se houver.
Reajuste e valor do vale refeição 2026
O reajuste médio do vale refeição 2026 para Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias) ficou em 6.90% de acordo com acordos coletivos, convenções coletivas e dissídios registrados no Sistema de Negociações Coletivas de Trabalho do SRT - Subsecretaria de Relações do Trabalho.
Com isso o valor médio do vale refeição para 2026 observado em instrumentos coletivos de todo Brasil ficou em R$ 19,00 por dia efetivamente trabalhado.
Como é feito o cálculo dos reajustes e pisos salariais dos Trabalhadores de manobras de transportes sobre trilhos 2026
O salário de Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias) mostrado aqui é resultado do levantamento de 7.140 salários em admissões de empresas de todo o Brasil em 2026, além de dissídios, convenções e acordos coletivos da categoria em sindicatos nacionais ou regionais de Trabalhadores de manobras de transportes sobre trilhos que foram registrados no sistema Mediador da Secretaria da Previdência e Trabalho do Ministério da Economia, que registra os instrumentos coletivos.
Encontre o seu estado logo abaixo e saiba quanto ganha um Operador de Manobras (auxiliar de Ferrovias) com salários atualizados em 2026. A ordem dos salários obedece a sigla dos estados em ordem alfabética. Confira:
